Челичне шине се деле на железничке шине, лаке шине, проводне шине и шине за дизалице. Попречни пресек шине састоји се од I-облика са најбољим перформансама савијања, главе шине, струка шине и дна шине.
(1) челична шина за железницу
Шине од нисколегираног челика развијене су на бази угљеничних шина. Шине од високолегираног и нисколегираног челика имају већу чврстоћу, бољу отпорност на хабање, отпорност на притисак, отпорност на крти лом и отпорност на лом услед замора у односу на угљеничне шине. Варијанте шина за употребу на железници су 38, 43, 50, 60 и 75 кг/м, итд. Посебну пажњу треба обратити на спречавање белих мрља током производње шина.
(2) Лака челична шина
Углавном се користи у рударству и шумарству, а његове варијанте су 5, 8, 11, 15, 18 и 24 кг/м. Лаке челичне шине су углавном направљене од угљеничног челика, а неке су направљене од нисколегираног челика. Лаке челичне шине које се користе у рудницима, под земљом и шумским подручјима захтевају отпорност на корозију, па се челику додају одговарајући легирани елементи попут бакра, хрома, фосфора и ванадијума.
(3) Проводна челична шина
Челична шина која се користи за провођење електричне енергије у подземној железници захтева добру проводљивост, односно отпорност на 15℃ је мања од 0,125 μ ω m. Направљена је од висококвалитетног нискоугљеничног алуминијумског умиреног челика.
(4) Челична шина крана
Хемијски састав и процес производње челичних шина специјалног попречног пресека које се користе за разне вођице за кранове исти су као и код челичних железничких шина. Варијанте су QU70, QU80, QUl00, QUl20 и тако даље.